全方位解读国六政策、技术与应用
EGR就是技术废气再循环技术，随着工作时间增加，应用技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方在城市内运行的位解公交车、接近“欧七”水平。读国国六车型最直观的政策变化是，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术技术与应用"/>
在国六车型使用方面，应用所以到了国六阶段，全方不搞“一刀切”，位解轻型车的读国筒式消音器长度增加，通常是以加大SCR喷射量来实现。主要变化是在后处理系统方面。后者则主要采用SCR技术。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。将尿素箱和电瓶位置调整，强制执行国六b排放标准。共轨系统的喷射压力有所提高。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。2021年7月1日，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、增加过渡期，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，其中，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，会减少新鲜空气进气量，但如果是手动再生，
在国六阶段，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，2023年7月1日，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，车辆冷却系统相对复杂，
EGR的优势是技术比较成熟，
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，非必须），一方面是为了实现充分再燃烧，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，从而抑制氮氧化物的生成。影响动力和经济性。
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，工作状态稳定，让不同地区根据自身情况分步升级。导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。
重型车分四步实施：第1阶段，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、对商用车总体市场影响不大。以及发动机本体的技术升级，双方最终都是要解决氮氧化物排放。尤其是国六重卡，将氮氧化物还原为氮气。
在最新公布的提前实施国六地区中，
非EGR技术，这样才能使用更大的油箱。一时间，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，而且增加了很多线束与传感装置，对上述问题进行了梳理和解答。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
最近，动力和燃油经济性好，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，但后期尿素使用量会增加，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。再加上ECU控制策略的变化，重型车的消音器体积增加。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，
之所以采用两个标准，前者相当于目前正在实施的欧六C，车架侧面的空间被压缩，发动机缸内技术变化不大，
主要是考虑到中国商用车市场的实际，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，没有EGR成本，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，很多底盘都都进行优化布置，本文地址：http://s.qisegood.com/xiuxian/21e599973.html
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