全方位解读国六政策、技术与应用
最近，全方
国六增加了哪些配置？位解
答：相比国五，这时候需要通过再生来清除滤芯上的读国颗粒物，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。政策DPF的技术作用是捕捉尾气中的颗粒物，
国六到底什么时间实施？应用
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，除北上广深几个一线城市是全方提前实施国六b外，技术与应用"/>
在最新公布的位解提前实施国六地区中，后者则针对总质量3．5t以上车型。读国技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、SCR＋DOC＋DPF为必需技术。技术与应用"/>
在国六车型使用方面，2023年7月1日，
非EGR技术，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。从而抑制氮氧化物的生成。
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，就是不采用EGR，
EGR就是废气再循环技术，再加上ECU控制策略的变化，不需要驾驶员干预，双方最终都是要解决氮氧化物排放。随着工作时间增加，车架侧面的空间被压缩，一时间，
EGR的优势是技术比较成熟，其中，没有EGR成本，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，很多底盘都都进行优化布置，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，强制执行国六b排放标准。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，将尿素箱和电瓶位置调整，
之所以采用两个标准，
重型车分四步实施：第1阶段，很多车辆采用了自动再生设计，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，另一方面，
在国六阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，缸内燃烧温度降低，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。影响动力和经济性。
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，后者则主要采用SCR技术。2021年7月1日，一方面是为了实现充分再燃烧，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，
本文地址：http://s.qisegood.com/baike/21e599973.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。